Здравейте

Потребителско име или Имейл:

Парола:




[ ]
[ ]

Меню

Анкети

Poll: Какъв транспорт ползвате най-често?
сряда 13 декември 2017

БДЖ започна предварителна продажба на билети за Коледните и Новогодишните празници

on 13 дек 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 2
Phpookhvs 559x

За удобство на всички клиенти, които предвиждат да пътуват с влак по време на Коледните и Новогодишните празници, „БДЖ - Пътнически превози” ЕООД въвежда предварителна продажба на билети за всички бързи влакове.

Обичайният срок за предварителната продажба на билети и седящи места за бързите влакове е 5 дни, но националният железопътен превозвач има практиката да удължава този срок, в случаите когато предстоят по-дълги празнични периоди. По този начин „БДЖ - Пътнически превози” ЕООД дава възможност на своите клиенти да планират предварително своите пътувания, както и своевременно да закупят билет и резервация за седящо място за предпочитания от тях влак.

Предварителната продажба на билети и резервации за седящи места, която железопътният превозвач стартира, ще се извършва във всички железопътни гари и бюра в страната до 2-ри януари 2018 г.

Клиентите на „БДЖ - Пътнически превози” ЕООД могат да получат подробна информация за свободните места във влаковете на националния информационен телефон 0700 10 200.

За празничните дни по повод Коледа и Нова Година, „БДЖ - Пътнически превози” ЕООД предвижда да осигури и допълнителни вагони за влаковете, които пътуват по основните направления в страната.

***

Националният железопътен превозвач напомня на своите клиенти, че за определени влакове могат да закупят онлайн билет за своето пътуване. Системата за онлайн резервации и продажба на билети предлага бърз, лесен и модерен начин за закупуване на железопътни билети, независимо от местонахождението на клиента, като позволява и възможност за визуален избор на спални и седящи места, съгласно композицията на всеки влак. Разплащането се осъществява по електронен път с най-масово разпространените кредитни и дебитни карти. Билетът се получава на електронната поща на регистрирания клиент, след което се разпечатва на хартиен носител. Особено удобна за клиентите е възможността да се закупуват билети от таблети и смартфони. По този начин не е задължително билетът да се разпечатва на принтер, тъй като той се валидира от кондуктора във влака директно от мобилното устройство.

Системата е достъпна на официалната интернет страница на „Холдинг БДЖ” ЕАД – www.bdz.bg, както и на електронен адрес – http://bdztickets.com.

[Източник: Холдинг БДЖ]
четвъртък 07 декември 2017

НАГЛОТО РЪКОВОДСТВО НА БДЖ ПАК „РЕЖЕ“ ВЛАКОВЕТЕ

on 07 дек 2017  Posted by Saruman  Category: Железниците Днес   Comments: 0
2ikcrvc

Само след два дни стотици хиляди български граждани ще бъдат предколедно сюрпризирани от „БДЖ – Пътнически превози“ с ново съкращение на влакове в цялата страна! Въпреки шумните обещания за край на кризата с нотификацията на Европейската комисия за отпускане на държавна помощ и щедрите хвалби за добрата работа на ръководството на Националния превозвач, което сега щяло да поведе Дружеството към още по-светли бъднини – отново нарушаване правото на свободно придвижване на гражданите, отново лъжовни обещания за нови влакови състави и цинични „обществени обсъждания“ по предстоящата поръчка за нови возила.

Само преди малко повече от два месеца проектът на графика за движение на влаковете през 2018 г. бе представен пред общините на срещи в градовете Горна Оряховица, Пловдив и София. Оказа се сериозно орязан в сравнение с първата версия от месец юни. Всички отчетоха, че въпреки запазването на размера на държавната субсидия и разрешената от Европейската комисия помощ в размер на около 224 млн. лв., отново е налице тревожна тенденция за намаляване на броя на пътническите влакове през 2018 г. Представителите на общините и гражданите, потърсили диалог с Превозвача – било то писмено или на нарочно организираните срещи за отстраняване на конфликтните моменти в ГДВ, са отвратени от наглостта и безочието на представителите на „БДЖ – Пътнически превози“. С поведението си те демонстрират на обществеността, че мнението на никого не е важно и няма да бъде зачетено. На всички молби за възстановяване на влакове, за насищане на разписанието, за коригиране на разписания, за включване на едни и изключване на други спирки е отговорено с „НЕ“. Всъщност не на всички молби – на писмените молби те дори не си правят труда да отговарят. Но дори това уж „съгласувано“ с обществеността разписание остана пожелателно. Два месеца по-късно стана ясно, че осакатяването на графика на пътническите влакове е дори още по-жестоко, а общините и техните граждани са поставени пред свършен факт от шепа нагли лъжци.

При предвидени в Бюджет 2018 175 млн лева за компенсиране на дейността на „БДЖ – Пътнически превози“ чрез Договора за извършване на обществена превозна услуга (точно толкова, колкото и през 2017 г.), 35 млн лв. капиталов трансфер за обновяване на подвижния състав (точно толкова, колкото и през 2017 г., не че видяхме нови влакове с тези пари) и над 160 млн лв. остатък от разрешената държавна помощ (каквито нямаше при изготвянето на графика за 2017 г.) отново сме в ситуация на влошаване на качеството на транспортното обслужване н гражданите чрез спиране на влакове и закриване на линии (преустановява се пътническото движение между Бобов дол и Дупница). Защо въпреки повечето обществен ресурс, т. е. повече пари от данъкоплатците отново се намалява обема на превозите – ситуация позната ни от последните години. Опитите досега, освен неудобното разписание включваха насилствено спиране на стотици влакове и протести в цялата страна, най-дългата железничарска стачка в историята на БДЖ, умишлено саботиране на плащания по кредити и просрочване на ремонти на подвижния състав, за да бъде невъможно обслужването на графика и още, и още...

Конкретните примери за това, което ни очаква от 10 декември са много. Не само, че не се възстановява движението на спрени влакове като експрес „Чайка“, за който настоящият министър на транспорта по време на парламентарен контрол на 19 февруари 2016 г. обеща, че ще се движи ежедневно още от месец май 2016 г., но се стигна до нов тежък удар за пътуващите – предложи се спиране на чифта нощни влакове Варна – Пловдив – Варна, намаляване на обслужването на линиите Пловдив – Пещера, Пловдив – Свиленград, Стара Загора – Карлово, Горна Оряховица – Плачковци, Горна Оряховица – Габрово, Карлово – София. Никъде не е налице така очакваното и многократно обещавано подобрение на транспортната услуга, напротив – отново са нарушени важни връзки във възловите гари, отново се съобразяват часовете на пътуване на някои влакове само с комфорта на Превозвача и и инфраструктурния оператор – ДП „НКЖИ“. Потърпевшите са няколко стотин хиляди български граждани.

След първоначалната по-остра реакция на медии и общественост все пак нощните влакове Пловдив – Варна – Пловдив са спасени, но само те и само засега. За сметка на това, вместо логичното продължение на маршрута до София и осигуряването на допълнителен директен влак за населените места по маршрута до столицата, часът на пристигане в Пловдив е изместен по-рано – в 5:00, за да бъде максимално неудобен и без връзка към Пазарджик и София. Това е добре известен похват на БДЖ – да прави разписанието толкова неудобно, че да не останат пътуващи и да имат „доказателства“ за ниската ефективност на нарочените за спиране влакове. Спасението на въпросните влакове, свързващи втория и третия по големина градове в страната, стана за сметка на осакатяването на редица други влакове – бърз влак Русе – София вече ще пътува само от Горна Оряховица до София, чифтът влакове „Янтра“ – емблема на влаковете в Северна България, пътуващ сега по маршрут Горна Оряховица – София – Горна Оряховица на връщане е скъсен до Плевен. Същата е съдбата на чифта влакове Плевен – Варна – Плевен – на връщане е скъсен до Горна Оряховица. След системното изместване в по-късни часови диапазони на заминаването на последните два чифта влакове от София и от Варна те загубиха част от връзките си и от привлекателността за пътниците. Сега ще бъде нанесен поредния удар. Трябва да се отбележи, че влаковете Плевен – Варна – Плевен можеха от години да пътуват с удължен маршрут до и от Враца, защото същата композиция пътува нощем без пътници от Плевен до Враца и обслужва ранен влак от Враца до Плевен, макар и с различен номер и показващ в електронния пътеводител пътуването от Врачанския Балкан до морето с прекачване, каквото всъщност няма. Освен това късния час на заминаване от Варна към Плевен лишава влака от връзки в гара Горна Оряховица към Велико Търново, Габрово, Стара Загора и Димитровград, към Полски Тръмбеш и Русе. Така според новото разписание този влак ще пристига по никое време в Горна Оряховица и няма да вози дори пътниците за Павликени, Левски и Свищов, за Плевен. Това означава липса на алтернативна късна връзка от София и Варна в петък, неприбиращи се за почивните дни след лекции или работа млади хора в споменатите градове, невъзможно прибиране от големите градове на трудовите мигранти и още стотици други подобни съдби. Типичната схема за опразване на влаковете и представянето им като неефективни.

След първоначалната грандиозна идея на корифеите на идиотските разписания от БДЖ влакът Варна – Горна Оряховица – Пловдив да се движи по маршрут Русе – Горна Оряховица – Свиленград (според БДЖ всички пътници желаят директна връзка с 48 по големина град в Българи, а не с втория по големина и със столицата) се оказа, че същият влак е със съкратен маршрут – до Стара Загора, но пък за сметка на това без удобна връзка за Пловдив. След има-няма час престой на Старозагорската гара има бърз влак за Пловдив през Димитровград. Така в момента от Велико Търново до Пловдив с единствения директен влак от Старата столица до нещо по-различно от Горна Оряховица и Стара Загора се пътува 4 и 20 минути. От 10 декември не само, че ще се налагат нови прекачвания, но и пътуването до Пловдив ще трае малко над 6 часа – забележителен напредък… в прогонването на пътниците от влаковете. Не е за пропускане факта, че това ще бъде поредния график без нито един директен влак към София, Пловдив или Варна за областни градове като Велико Търново, Габрово, Монтана, Хасково, Кърджали.

Освен споменатите „под ножа“ е и един от влаковете на Северозапада – шумно спасяван от всяко българско правителство, а сега с отрязан съботно-неделен курс на влаковете, пътуващи по маршрут София – Лом – София. А вече от няколко години и половината пътнически влакове в Северозапада не пътуват събота и неделя. Така добре са измислени почиващите си влакчета, че връзките в гара Мездра с влаковете София – Варна и София – Русе да бъдат невъзможни. Така ако пътувате от Монтана за Варна в неделя, ще се наложи да пътувате с час и половина по-дълго. Е няма да пътувате, а по-скоро трябва да се прекачите допълнително два пъти – в Бойчиновци и във Враца, и да чакате в гара Мездра. В крайна сметка ще се лишите от още час и половина с близките си, за сметка на приятно висене по студени гари.

Сред примерите са и работническите влакове около София. Те от години са в график, непризнаващ трудене на смени и в почивните дни, вероятно защото администрацията на „БДЖ – Пътнически превози“ работи само в делнични дни от 9 до 17 часа и очаква, че всички останали също са в този режим. През 2018 г. е достигнат нов връх при осакатяването на цели направления. Освен, че хората от общините Драгоман, Сливница и Костинброд няма да имат влак за втора смяна – вариантите на пристигане в София са или в 9, или в 15 часа, но и в почивните дни ще разчитат на половината влакове. В ден неделя влаковете от София към Драгоман заминават в 7:25, 14:12, 17:00 и 18:02 – забележително удачно подбрани интервали!? Подобна е и ситуацията в Искърското дефиле и по линията за Перник, където от години пътниците не знаят изобщо има ли работнически влак, който да се движи целогодишно. Положението по линията за Карлово също е трагично – Превозвачът предлага достъп до селата по линията сутрин малко след 5 часа и следобед малко преди 14 часа. Желание да пътуваш с влака до вилата си или за разходка в планината, разбира се, няма как да бъде породено.

След гръмките приказки за това как няма никакви пречки влаковете, пристигащи на Централна гара София от северното, западното и южното направление да бъдат удължени до гара Искър, за да преминават през по-голяма чат на града и да осъществяват връзка с още метростанции, се оказа, че не само няма да има удължени влакове, но дори и част от сегашните връзки ще се ликвидират. Няколкото чифта влакове по маршрута София – Банкя (наследник на тактовия график от близкото минало – влак на всеки 30 минути) са съкратени до едва 4 курса на ден. При това са във време, в което дори не могат да обслужат поне част от хилядите служители на новата индустриална зона „Божурище“.

Основна заслуга в недоразумението, наречно график за движение на влаковете 2018 г., дължим на решението на Превозвача да премахне изцяло търговските си влакове – бившите експреси, и да ги включи в общия обем влаккилометри по Договора за обществена превозна услуга. Така продължаваме да слушаме шизофренните приказки от типа „обемът на превозната дейност се запазва, но режем няколко десетки влака“.

2anfvp

Обяснението, че последните два търговски влака на Превозвача – влакове „Златни пясъци“ и „Янтра“, вече няма да бъдат такива и ще ползват километри от Договора за обществена превозна услуга, което налага спирането на други влакове, не отговаря на заявената политика за подобряване на обществената транспортна услуга. Нещо повече – с тази проява на безсилие да се предложи качествена услуга в поне два чифта влакове (до преди вещата намеса на настоящето ръководство – 7 чифта, ликвидирани един по един в периода 2011 – 2017 г.) се нарушава правото на свободно придвижване на гражданите на десетки български общини. Не е за подценяване и факта, че през 2016 г. умишлено беше намелена максималната скорост на движение на влак „Златни пясъци“ (както и на всички други бързи влакове по линията Варна – София през Горна Оряховица) до 100 км/ч, въпреки че вагоните и локомотивите, които го обслужват, пътуват и по други направления с ограничение от максималната експлоатационна скорост на съставите – 130 км/ч. Това доведе до увеличаване на времепътуването на влака с половин час – пореден опит за насилствено сваляне на пътниците от него. Сега същият ефект ще се постига с предвиждането на много повече спирания, които да компенсират заложената по-висока скорост на движение – нормалната за съставите – до 130 км/ч. Тогава кому са нужни ремонтните дейности по инфраструктурата, когато умишлено се забавят най-бързите влакове на Националния превозвач?!

Продължава и демагогията относно обновяването на подвижния състав на Националния превозвач. Едни и същи казионни отговори слушаме трети мандат – като се измъкне Дружеството от кризата ще започнат инвестициите, изразяващи се само и единствено в закупуването на няколко прескъпи мотрисни влака за обслужване на направлението София – Бургас, което е частично рехабилитирано.

Evcsg5

Проведоха се „обществени обсъждания“ на поръчката за закупуване на прословутите мотриси при затворени врати и без право на участие на обществеността!? Сред участниците в т. нар. дискусия има такива, които дори не познават режима на работа на влакове, известен като “push – pull” и означаващ възможно движение в двете посоки на конвенционален жп състав от локомотиви и вагони. То и нивото на нормативната уредба в железниците у нас като това на „експертите“ – застинали през 40-те години на 20 век.

2h3pjfb

2zxt3ki

Дори не се допускат възможностите за бързо частично обновяване на влаковете чрез закупуване на евтин, употребяван подвижен състав – вагони за регионални, междурегионални, интерсити и евросити влакове от държави като Австрия и Германия, разпродаващи в момента на страни от Централна Европа излишните си единици. Вместо това ние отново се каним да инвестирам огромна сума пари в малко на брой негъвкави състави, които да задоволяват частично потребностите на жителите на едва 6 областни града и евентуално някой общински център покрай тях!? Наличните състави са с висок комфорт, климатизирани, за скорости до 200 км/ч – напълно удовлетворяващи рехабилитираните участъци у нас, гъвкави по отношение на капацитета си, лесни за поддръжка и имащи възможност да оперират в режим “push – pull”, т. е. да постигнат основното предимство на мотрисите – високо ниво на оперативност и маневреност. Разбира се, цените им са несравнимо по-ниски от тези на електромотрисните композиции. Чудесен пример за това е сделка на Чешките държавни железници, придобили от Австрийските държавни железници 50 бр. висок клас интерсити вагони за сумата от 14,5 млн евро – сума по-ниска от годишния капиталов трансфер за обновяване на състава на „БДЖ – Пътнически превози“.

След всичко това, нека ръководството на Превозвача и ресорното министерство да не се чудят на предстоящите протести на отчаяни хора, лягащи по релсите и борещи се за правото си на придвижване в европейската България от 21 век.

[Източник: Железниците Днес]
вторник 31 октомври 2017

ГРАЖДАНИ НАСТОЯВАТ ЗА ОБЩЕСТВЕНО ОБСЪЖДАНЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА ЗАКУПУВАНЕ НА НОВ ПОДВИЖЕН СЪСТАВ НА БДЖ

on 31 окт 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
Xlkmqp

Междувременно от ръководството на БДЖ Пътнически превози обявиха обществена поръчка за избор на външна юридическа помощ за изготвяне на документацията по ЗОП за закупуване на 41 мотрисни влака.

Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт внесе до Бойко Борисов искане за провеждане на обществено обсъждане на процедурата за закупуване на нов подвижен състав за БДЖ. Ето какво се казва в него: „В редица пубикации от последните седмици представители на ръководството на БДЖ твърдят, че се подготвя обществена поръчка за закупуване на влакове, а решението за вида подвижен състав вече „било взето. Като данъкоплатци и ползватели на железопътна услуга на територията на Република България и на територията на Европейския съюз, изразяваме категоричното си несъгласие с процеса на взимане на решенията относно евентуалното закупуване на нов подвижен състав на БДЖ, в който изобщо не е взето предвид мнението на гражданите, а и на различни предприятия от железопътния бранш. Освен това, изразяваме несъгласие с предпоставянето на решението за закупуване на мотрисни влакове, въпреки откровено негативния ни опит със закупените мотриси „Сименс Дезиро”. Начинът, по който е било взето решението през 2004 г. , силно напомня сегашната ситуация. Гласът на гражданите отново се очертава да не бъде чут. Ние се опасяваме, че последствията за БДЖ, а и пътниците ще бъдат не по-малко негативни от тези преди 10 години.”

Ето и основните искания на гражданите:

1. Да бъдат публично представени резултатите от досегашните проучвания на серия събития в няколко основни гари в страната (София, Пловдив, Стара Загора, Варна, Бургас, Шумен, Русе, Плевен, Горна Оряховица, Мездра, Благоевград, Карлово/Казанлък.) с необходимото широко разгласяване, гарантиращо участието на обществеността.

2. Да се изясни механизмът на финансиране на проекта, включително предвижда ли се използването на европейско финансиране.

3. Да се представи цялостната схема за закупуване, гаранционни срокове, поддръжка, ремонтен капацитет, амортизационни отчисления и т.н. за периода на експлоатация на влаковете, както и по кои дестинации биха се движили новите влакове.

4. Да се обясни дали са били разглеждани различни други концепции за подвижен състав (включително „пуш-пул” състави и в какъв обем е било проучването) и каква ще бъде концепцията за нощните влакове на БДЖ.

5. Да се изясни дали е проучен опитът на различни европейски страни по темата, включително на германските държавни железници Deutsche Bahn, които наскоро закупиха именно двуетажни „пуш-пул” състави за своите „intercity” влакове.
Граждани и експерти да могат да изразят своите становища след като се запознаят с проекта/концепцията.

Копие от писмото е изпратено до президента Румен Радев, до Ивайло Московски, до всички парламентарни групи, до членовете на комисията по транспорт в Народното събрание, до омбудсмана и до редица български предприятия, които отново се очертава да бъдат пренебрегнати.

Междувременно се оказа, че опасенията на гражданите се потвърждават, защото в деня, в който е внесено искането 27 октомври петък, БДЖ Пътнически превози обявява обществена поръчка за юридическа помощ за изготвяне на документацията за обществената поръчка за 41 нови влака. http://www.bdz.bg/bg/subirane-na-oferti-s-obiava-ili-pokana-do-opredeleni-lica/izbor-na-izpulnitel-za-izgotviane-na-tehnicheski-harakteristiki-i-dokumentaciia-za-provejdane-na.html „Освен фактът, че процедурата очевидно отново ще се движи „на тъмно”, буди абсолютно недоумение – защо БДЖ, което има цял юридически отдел, решава да наеме външен консултант” – коментират гражданите.

[Източник: Обществен и релсов транспорт]

“БДЖ – Пътнически превози” ЕООД с ясна визия за обучаване на кадри в страната

on 31 окт 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
2w4bek9

В град Мездра се проведе работна среща по инициатива на ръководството на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД с председателя на Общинския съвет, представители на Регионалното управление на образованието (РУО) – Враца и на бюрото по труда – Мездра. На срещата бяха обсъдени възможностите за разкриване на паралелки с професионално обучение, свързани с железопътния транспорт.

Предложението за разкриване на професионални паралелки в училищата е по инициатива на националния железопътен превозвач, като такова предложение от страна на работодател постъпва за първи път в област Враца по данни на представителите от РУО.

Град Мездра е основен железопътен център за Северна България и в тази връзка „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД предлага да се реализира бъдещо сътрудничество с професионални гимназии. Идеята е след придобиването на квалификация да бъде предоставена възможност за намиране на свободни работни места в сферата на железопътния транспорт на бъдещи специалисти в областта.

Поради факта, че през последните години се наблюдават нарастващи тенденции на недостиг на експлоатационен персонал за обслужване на влаковете, маневрената и билетната дейност, екипът на БДЖ предлага конкретни идеи за разкриване на паралелки за обучаване на професионалисти в сферата на железопътния транспорт. Дружеството предлага още и стипендиантски програми, възможности за преквалификация след дипломирането, обучение на кандидати за висококвалифицирани позиции и продължаващо обучение във Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков”.

Осигуряването на качествено обучение на своите служители и създаването на бъдещи професионални кадри в железопътния транспорт е една от приоритетните задачи на ръководството на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД.

[Източник: Холдинг БДЖ]
понеделник 11 септември 2017

„БДЖ – Пътнически превози” ЕООД въвежда предварителна продажба на билети за почивните дни по повод Деня на Независимостта на България

on 11 сеп 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
Phpookhvs 559x

За удобство на всички клиенти, които предвиждат да пътуват с влак по време на почивните дни около 22-и септември – Деня на Независимостта на България, „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД въвежда предварителна продажба на билети за всички бързи влакове.

Обичайният срок за предварителната продажба на билети и седящи места за бързите влакове е 5 дни, но националният железопътен превозвач има практиката да удължава този срок, в случаите когато предстоят по-дълги празнични периоди. По този начин „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД дава възможност на своите клиенти да планират предварително своите пътувания, както и своевременно да закупят билет и резервация за седящо място за предпочитания от тях влак.

Предварителната продажба на билети и резервации за седящи места, която железопътният превозвач стартира, ще се извършва във всички железопътни гари и бюра в страната от днес (11-и септември) до 24-и септември.

Клиентите на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД могат да получат подробна информация за свободните места във влаковете от служителите на билетните каси и гишетата „Информация” в железопътните гари, както и на националния информационен телефон 0700 10 200.

За почивнитените дни по повод Деня на Независимостта на България, „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД предвижда да осигури и допълнителни вагони за влаковете, които пътуват по основните направления в страната.

***
Националният железопътен превозвач напомня на своите клиенти, че за определени влакове могат да закупят онлайн билет за своето пътуване. Системата за онлайн резервации и продажба на билети предлага бърз, лесен и модерен начин за закупуване на железопътни билети, независимо от местонахождението на клиента, като позволява и възможност за визуален избор на спални и седящи места, съгласно композицията на всеки влак. Разплащането се осъществява по електронен път с най-масово разпространените кредитни и дебитни карти. Билетът се получава на електронната поща на регистрирания клиент, след което се разпечатва на хартиен носител. Особено удобна за клиентите е възможността да се закупуват билети от таблети и смартфони. По този начин не е задължително билетът да се разпечатва на принтер, тъй като той се валидира от кондуктора във влака директно от мобилното устройство.

Системата е достъпна на официалната интернет страница на „Холдинг БДЖ” ЕАД – www.bdz.bg], както и на електронен адрес – http://bdztickets.com.

[Източник: Холдинг БДЖ]
сряда 12 юли 2017

Влак ще превози десетки млади фенове до Варна за специален музикален фестивал

on 12 юли 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
2z890tj

На 14-и юли вечерта десетки млади фенове на съвременната музика ще пътуват с влак до Варна за музикалния фестивал MTV Presents Varna beach. „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД подкрепя инициативите на Националния младежки форум и Асоциацията за подпомагане на академичната общност, като предоставя възможност на меломаните да пътуват с нощния влак от София за Варна.

Влакът ще отпътува в 22:55 ч. от Централна гара София и ще пристигне в Европейската младежка столица в деня на музикалното събитие. Всички младежи, които ще пътуват с влак до Варна, за да бъдат част от фестивала, могат да ползват 50 % намаление от цената на билета за своето пътуване срещу представяне на валидна карта ISIC, железопътна карта „Учащ” или „Младеж”.

На сцената на музикалния фестивал MTV Presents Varna beach, която е изградена на самия плаж, ще се качат много нашумели сред младото поколение изпълнители. Събитието ще се проведе на 15-и юли и ще бъде излъчено по всички MTV канали, за да покаже Варна на света, избрана за Европейска младежка столица.

[Източник: Холдинг БДЖ]
петък 02 юни 2017

Локомотив откача номер на кола, шофьорът си го взима и бяга

on 02 юни 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 16
Phpookhvs 559x

Локомотив откачи с буфера си регистрационния номер на лек автомобил, който изскача пред него на релсите при спуснати бариери и звуков сигнал за приближаващия влак в 15,53 ч. на прелеза между Димово и Орешец. По свидетелство на машиниста, автомобилът се е разминал с фатален удар за няколко милиметра, в които водачът съумява да се промъкне пред неумолимо идващия пътнически влак от Видин за Мездра.

Разминаването е толкова близо, че номерът на колата е закачен и пада. В следващия момент водачът слиза от автомобила се, затичва се назад, вдига си номера, подкарва колата си и изчезва. Влакът спира без да са причинени никакви щети.

Само в рамките на петъчния ден безотговорен пастир остави стадо крави без контрол, поради което 14 от тях стават жертви на преминаващ влак по направление Стара Загора-Пловдив, в междгарието Тракия-Пловдив Изток. 30-те пътника във влака не са пострадали, но в продължение на часове бяха правени опити да бъде изправена счупена щанга, за да може електромотрисният влак да продължи на собствен ход. Пастирът е арестуван, но никой не очаква той да бъде осъден за безстопанственост и нанасяне на материални щети върху държавна собственост, нито да обезщети чакащите във влака пътници.

Нарушение в графика няма, тъй като в участъка движението на влаковете се осъщесвява по два пътя.

Постоянното пресичане на релсовия път както на охраняеми прелези, така и по линията от хора, автомобили, камиони, каруци и животни, почти гарантирано е за сметка на живота на пресичащите, но също така причинява материални щети и още много нерви за пътуващите, както и огромен стрес за машинистите.

Напомняме, че влакът блъска само тези, които съзнателно застават в обсега му – или несъзнателно, ако са овце или крави. Дали сте там или ви няма – влакът минава!

[Източник: Холдинг БДЖ]

1 юни с БДЖ – празник на детската култура и интеграция

on 02 юни 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
Ss

Традиционното 14-то поред първоюнско благотворително пътуване на БДЖ за деца в неравностойно положение, за първа година се превърна в празник на детската интеграция и разбирателство.

Началникът на Столичен инспекторат по образованието Ваня Кастрева предложи като партньор на БДЖ деветокласничката Сузана Петрова. Ученичката е председател на Ученическия парламент във ІІ СУ „Емилиян Станев“ в столицата и член на УС на неправителствената организация „Съюз на учениците в България.“

Само в рамките на два дни Сузана успя да обедини за каузата 40 ученици на възраст между 13 и 17 години от различни училища, които са с отношение към ранната интеграция на различните хора и с изявено желание да бъдат полезни в създаването на ново отношение към хората с увреждания.

Благодарим на Сузана и нейните съмишленици, които още преди отпътуването на празничната композиция, теглена от любимия локомотив Баба Меца, вече общуваха с децата от институциите. Малчуганите бяха развълнувани не само от подаръците, но и от новите познанства. Веднага след пристигането в Банкя, всички гости на Детския влак се отправиха към сцената в парка на града, след това си играха на люлки и въртележки, безплатно предоставени от общината.

Когато настъпи моментът за връщане към София, всички деца в неравностойно положение бяха намерили приятели, държаха се здраво за ръце и се смееха докато заедно позираха за снимка или с възторг слушаха свирката на локомотива.

Благодарим на всички деца, които създадоха настроението на празника! Благодарим на лекарите от Първа градска болница, които придружаваха безценния детски товар на празничната ни композиция!

Благодарим за ярката изява на другарство, подкрепа, разбиране и обич към различните, които всъщност са едни от нас!

[Източник: Холдинг БДЖ]
сряда 17 май 2017

„Влакът на буквите“ и „Тракийски романс“ пуска БДЖ за 24 май

on 17 май 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
1j6nmo

БДЖ за първи път отбелязва Деня на славянската писменост с „Влакът на буквите“. 130 ученици и преподаватели, избрани със съдействието на инспекторатите по образованието, ще бъдат специалните гости в композицията. „Влакът на буквите“ ще бъде теглен от любимия на всички най-мощен парен локомотив в Европа Баба Меца.

За първи път гости на най-светлия български празник на грамотността ще бъдат и ученици-бежанци, които се интегрират именно чрез редовното посещение на български училища. Сред наградените деца са и ромски ученици, които вярват в силата на образованието.

В 10:20 ч. на първи коловоз на Централна гара София ще започне празник под звуците на духовия оркестър на Столична община, която дари музикалната програма на „Влакът на буквите“. Заместник-кметът по културата Тодор Чобанов подписа участието на Софийския духов оркестър към общински културен институт „Искър“ с диригент Юли Дамянов и на детския танцов ансамбъл „Зравец“ към дом на културата „Средец“, с ръководител Георги Стоянов. За първи път в произведенията, изпълнени от оркестъра, ще акомпанират железничарски свирки и дори и свирката на локомотива Баба Меца.

В състава на влака се включва и вагонът „Трака-трак книжарница“, в която книжарници „Хеликон“ подготвят награди за всички деца, които отговорят вярно на техните викторини, както и специален набор книжки за децата-бежанци, които тепърва овладяват българското писмо.

Поради огромният интерес от любителите на пътуването с парна тяга, извън предварителния план, към състава са добавени още четири пътнически вагона и така хората, успели да си купят билети за „Влакът на буквите“ ще бъдат преки участници в празника, посветен на най-младите лидери на България.

Композицията потегля в 10:45 ч.

С пристигането на гарата в Банкя, децата ще бъдат посрещнати от други ученици със своя програма. Сред тях са и два детски ромски оркестъра и със слизането си, танцьорите от влака ще играят каквото ритъмът им подскаже, децата оркестранти от Велико Търново ще се влеят в местната програма и като опитни музиканти ще подкрепят малчуганите-ромчета и техните тромпети.

По същото време към Пловдив вече ще пътува композицията „Тракийски романс“, теглен от парния локомотив 05.01 – най-бързият парен локомотив, който някога сме притежавали и който развива 120 км/ч. Наречен е още „Пловдивския влак“, защото е работел по трасето Пловдив-Бургас.

Влакът потегля в 09:00 ч. от Централна гара София. В състава на влака е включен и вече традиционният музей на колела – личният вагон на Борис ІІІ от композицията „Корона експрес“. Цената за двупосочен билет е 59 лева, а за еднопосочен – 39 лв.

С пристигането си в Пловдив, влакът се подготвя за отпътуване по направление Пловдив-Хисаря-Пловдив, с цена на двупосочен билет от 28 лв. Към Хисаря композицията ще тръгне в 13:00 ч. Връщането от Пловдив за София ще е в 18:00 ч.

Всички деца до 7-годишна възраст пътуват безплатно, седящи в скута на родителите и срещу представяне на копие от акт за раждане.

За времето на цялото пътуване, огнярят ще хвърли с лопатата в горивната камера около 10 тона въглища!

Всички пътници в атракционните влакове на БДЖ получават и специални тематични подаръци.

[Източник: Холдинг БДЖ]

Парен локомотив води „Тракийски романс“ до Пловдив, Хисаря и назад

on 17 май 2017  Posted by Saruman  Category: БДЖ   Comments: 0
1j6nmo

За първи път в историята на БДЖ в целодневна туристическа атракция с парен локомотив, празничната композиция „Тракийски романс“ се отправя към Пловдив и региона. Пътуването на празничния 24 май дава прекрасната възможност пътници от столицата и от града под тепетата да зарадват и себе си, и децата си, да усетят удоволствието от пътуването с парна тяга по два маршрута.

Своя дебют по направлението София – Пловдив – София и Пловдив – Хисаря – Пловдив ще направи локомотивът 05.01, управляван от популярния инженер и машинист Ангел Алексиев. В състава на влака ще бъде включен желаният от всички вагон на Борис ІІІ от композицията „Корона експрес“ и той ще бъде посещаван като музей на колела.

По утвърдена вече традиция, всеки пътник получава като подарък сувенири от пътуването и възможността след спирането на влака да се качи в парната машина, да се изцапа с въглища и да си направи снимка пред горящата горивна камера.

Цената за двупосочно пътуване София – Пловдив – София е само 59 лв., еднопосочните билети са по 39 лв., а празничната разходка с парния локомотив от Пловдив до Хисаря и назад ще е 28 лв. Децата до 7 годишна възраст пътуват безплатно в скута на родителите си.

[Източник: Холдинг БДЖ]

Категории новини

© 2007 - 2020 Железниците Днес   
Железниците Днес 2019 © | Начало | Потребители | Контакти

Проекти: Железниците Днес

Железниците Днес 2011-2019 © Всички права запазени ! | Уеб-сайт създаден от Николай Колев
   Back to top ↑
e107 Theme by veskoto