Здравейте

Потребителско име или Имейл:

Парола:




[ ]
[ ]

Меню

Анкети

Poll: Какъв транспорт ползвате най-често?

Facebook

Локомотиви Eurotunnel Class 9


 Saruman    14 май 2020

Eurotunnel_Class_9_1.jpg

Eurotunnel Class 9 или Class 9000, са шестосни едностранни електрически локомотиви с една кабина и с висока мощност. Те са построени от консорциума Euroshuttle Locomotive Consortium (ESCL), в който влизат Brush Traction и ABB.

Eurotunnel Class 9 или Class 9000, са шестосни едностранни електрически локомотиви с една кабина и с висока мощност. Те са построени от консорциума Euroshuttle Locomotive Consortium (ESCL), в който влизат Brush Traction и ABB. Тези локомотиви са специално създадени, за да работят в Евротунела, свързващ Великобритания и Франция.

Локомотивите са построени в периода от 1993 година до 2002 година. Общият брой на единиците в серията е 58. Част от тях преминават през основна модернизация, извършена от Bombardier. Колоосната формула на тези мощни машини е Bo'Bo'Bo'. Те са произведени за стандартно междурелсие 1435 милиметра. Диаметъра на колелата е 1250 милиметра. Дължината на локомотива е 22 метра, широчината 2,96 метра, а височината 4,2 метра. Масата им е 132 тона. Захранват се от въздушна контактна мрежа, с параметри 25 kV променливо напрежение и честота 50 Hz, посредством пантограф. Максималната скорост на локомотивите е 160 км/ч. Максималната изходяща мощност варира между 5,6 MW и 7 MW. Максималният момент е 400 kN, а продължителният 310 kN. Влаковата спирачна система е въздушна, а локомотивната електро-пневматична и електрическа регенеративна. Главната електрическа система на локомотива се захранва с 25 kV посредством 2 пантографа. Енергията захранва силовият трансформатор на машината, на чиито вторични намотки се получава необходимото напрежение. Чрез подходящ четириквадрантен конвертор, напрежението се изправя. Постоянното напрежение се подава директно към трифазен инвертор, който захранва трифазните асинхронни тягови двигатели. Трансформаторът има и 2 вторични намотки, които се използват за захранване на вторичните системи на локомотива.

Първите локомотиви доставени в периода 1992-1994 година, са произведени на базата на GTO транзистори. Те са зачислени в серия 9000, с номера от 9001 до 9038. Поради пожар локомотив 9030 е бракуван. През 1998 година е произведен локомотив на базата на 9030, той получава номер 9040. В периода от 1998 до 2001 година са произведени още 13 локомотива. Те получават нова подсерия 9100. Различават се от предшествениците си по IGBT технологията на силовите инвертори. Също така локомотивите от 9101 до 9113 разполагат с по един инвертор на всеки тягов двигател. При оригиналните локомотиви от серия 9000 инверторите са 2. по един на талига. През 2001 година са поръчани още 7 локомотива, които са зачислени с номера от 9701 до 9707. При тези локомотиви максималната мощност е 7 MW, докато при предишните бройки мощността е 5,6 MW. През 2002 година започва модернизацията на 20 от по-маломощните локомотиви. Тяхната модернизация продължава до 2012 година. Тези машини са зачислени в подсерия 9800. През 2011 година компанията, обслужваща Евротунела, разполага с общо 57 локомотива, като 34 са с мощност 7 MW, а останалите с мощност 5,6 MW. Очаква се до края на годината да започне модернизирането на още 11 локомотива.

Дизайнът на кабината на машиниста, както и външният дизайн на локомотива са създадени от компанията DCA Design, намираща се в Warwick, Великобритания. Страничните прозорци са специално произведени да издържат на рязка промяна в налягането при навлизане в Евротунела. Кабината е снабдена с климатична система, както и автоматична локомотивна сигнализация тип TVM 430. За повишаване на сигурността е монтирана и камера за видеонаблюдение в кабината. Съществува и място за помощник машинист, което се намира зад основното място на машиниста.

[Източник: Железниците Днес брой 24 - 2013г.]




0 Коментари

Категории новини

© 2007 - 2020 Железниците Днес   
Железниците Днес 2020 © | Начало | Потребители | Контакти

Проекти: Железниците Днес

Железниците Днес 2011-2020 © Всички права запазени ! | Уеб-сайт създаден от Николай Колев
   Back to top ↑
e107 Theme by veskoto