Здравейте

Потребителско име или Имейл:

Парола:




[ ]
[ ]

Меню

Анкети

Poll: Какъв транспорт ползвате най-често?
вторник 09 октомври 2012

Промени в съставите на някои влакове на 10-и октомври

on 09 окт 2012  Posted by Saruman  Category:    Comments: 0


Холдинг Български държавни железници ЕАД уведомява своите клиенти, че утре 10-и (октомври) четири бързи и четири пътнически влака ще се движат с намален състав. Причината за по-малкия брой вагони в композициите на тези влакове е възникване на необходимост от извършване на случайни ремонти.

Влаковете, които ще се движат с намален състав са следните:

Бързият влак със задължителна резервация 3620 (Чайка) от Бургас за София, който пътува в състав от 5 вагона, ще се движи с 4 вагона;

Бързият влак със задължителна резервация 3623 (Чайка) София за Бургас за , който пътува в състав от 5 вагона, ще се движи с 4 вагона;

Бързият влак 5625 от София за Петричя, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Бързият влак 5624 от Петрич за София, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Пътническият влак 20105 от София за Червен бряг, който пътува в състав от 5 вагона, ще се движи с 4 вагона;

Пътническият влак 20110 от Г.0рховица за София , който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Пътниците за влакове 51201 и 51202 от Дупница за Бобов дол и обратно ще се превозват с автобуси

За подробна информация клиентите на Холдинг Български държавни железници ЕАД могат да се обръщат към гишетата "Информация" и билетните каси в съответните железопътни гари.

[Източник: Холдинг БДЖ]

Засега няма да има съкращения в БДЖ

on 09 окт 2012  Posted by ecotour  Category:    Comments: 0


За момента оптимизация на персонала в БДЖ не се предвижда. Това съобщи в ефира на БНР временно изпълняващият длъжността шеф на холдинга Велик Занчев. Той твърди, че е в постоянен контакт с Министерството на финансите.

Занчев коментира: „Държавната субсидия се изплаща навреме, с изключение на юлската субсидия. Тя все още не е получена. Проблемът е с прословутия кредит от Световната банка. Защо все още не са изплатени парите за юли не стана ясно.

Загубите на железопътния превозвач намаляват. За осемте месеца на годината те са в размер на почти 9,5 млн. лв. (при 25 млн. лв.през 2011 г.). Шефът на БДЖ коментира: „Като цяло железницата е в много тежко финансово състояние и надали ще може да излезе, ако не бъдат продадени "Товарни превози" или министерствата на финансите и транспорта не поемат ангажимент към железницата“.

Не е ясно кога ще бъдат пуснати в експлоатация шестте нови пътнически вагона, за които се твърди, че отговарят на всички изисквания. Те трябваше да влязат в употреба още от началото на месец септември тази година.

Изпълнителният директор на "Холдинг БДЖ" ЕАД Йордан Недев е подал оставка по лични причини. Това съобщи в края на август тази година министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски.

Впоследствие в ефира на БНР досегашният директор заяви, че е подал оставката си в края на миналата седмица. Той отрече формулировката лични причини: "Не са лични причините. Причините са изцяло свързани с последните неща, които се случиха покрай бездействието на Министерството на финансите.

[Източник: ECON.bg]
понеделник 08 октомври 2012

Промени в съставите на някои влакове на 9-и октомври

on 08 окт 2012  Posted by Saruman  Category:    Comments: 0


Холдинг Български държавни железници ЕАД уведомява своите клиенти, че утре (9-и октомври) два бързи и седем пътнически влака ще се движат с намален състав. Причината за по-малкия брой вагони в композициите на тези влакове е възникване на необходимост от извършване на случайни ремонти.

Влаковете, които ще се движат с намален състав са следните:

Бързият влак със задължителна резервация 3620 (Чайка) от Бургас за София, който пътува в състав от 5 вагона, ще се движи с 4 вагона;

Бързият влак 5624 от Петрич за София, който пътува в състав от 4 вагона, ще се движи с 3 вагона;

Пътническият влак 10121 от София за Септември, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Пътническият влак 10114 от Пловдив за София, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Пътническият влак 20105 от София за Червен бряг, който пътува в състав от 5 вагона, ще се движи с 4 вагона;

Пътническият влак 20202 от Мездра за София, който пътува в състав от 5 вагона, ще се движи с 4 вагона;

Пътническият влак 20110 от Горна Оряховица за София, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Пътническият влак 20111 от София за Горна Оряховица, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона;

Крайградският пътнически влак 10265 от Септември за Пловдив, който пътува в състав от 3 вагона, ще се движи с 2 вагона.

За подробна информация клиентите на Холдинг Български държавни железници ЕАД могат да се обръщат към гишетата Информация и билетните каси в съответните железопътни гари.

[Източник: Холдинг БДЖ]

До 100 лв. глоба за пътник без билет във влака

on 08 окт 2012  Posted by ecotour  Category:    Comments: 0



До 100 лв. глоба за пътник без билет във влака. Това предвиждат в промените на Закона за железопътния транспорт, подготвени от Министерския съвет. Въвежда се нов чл. 131 а, според който пътник, който не представи валиден билет или откаже да плати за съответното разстояние, ще се наказва с глоба от 20 до 100 лв. В сега действащия закон е записано, че пътник, който не може да представи валиден билет, заплаща на превозвача стойността на билета за съответното разстояние, увеличена с добавка.

С предложените законови промени се дава възможност БДЖ да определи длъжностни лица, които да съставят актове за установяване на нарушения при пътуване без билет или при отказ да се плати цената на билета и глобата. Предвижда се ръководителят на превозвача да издава наказателните постановления по съставените актове. Така ще бъдат преодолени трудностите при събиране на пари от гратисчиите и ще има по-ефикасен контрол от страна на превозвача, е записано в мотивите към законопроекта. Очаква се с тази мярка да се намали и броят на гратисчиите, пише в. "Монитор".

Според законопроекта вариантът, според който пътниците, които не платят билета и глобата, трябва да бъдат свалени от влака, остава. Ако това не може да бъде направено, защото пътуващите могат да бъдат оставяни само на спирки и гари, то проверяващите могат да съставят констативен протокол, подписан от двама свидетели, в който се описва нарушението и се вписват личните данни на нарушителя, за да се събира сумата от съда.

По изчисления на ръководството на БДЖ от безбилетни пътувания годишно се губят 5 млн. лв. От кражби на горива още около 2 млн. лв. на година.

[Източник: ECON.bg]
събота 06 октомври 2012

Серии 10 Siemens Desiro Classic – най-новите мотриси на БДЖ

on 06 окт 2012  Posted by Saruman  Category:    Comments: 0


В началото на 2005 г. между Siemens и БДЖ ЕАД беше подписан договор за доставката на 25 двувагонни дизелмотрисни влака (ДМВ) Desiro Classic. Само месец по-късно бяха доставени два броя от тях, които бяха зачислени в серия 10 и получиха съответно номера 10 001/002 и 10 003/004. Те са изпълнени изцяло със седалки, присъщи за първа класа, но мотрисите се водят 2-ра класа. След приемането им се прави промяна в изискванията към проектантите от Siemens. Промяната е в това, че се обособява първокласно отделение с 12 места, място за багаж и закачалка. Другата част е второкласна с по тесни седалки, 111 на брой, разделени на двойки и четворки без подлакътници. Другата част от мотрисите идва на няколко доставки. Мотриси 10 001/002 и 10 003/004 в началото се движеха на извънредни фирмени влакове между Кюстендил, София и Бургас и София, Варна и Добрич. Влакове серия 10 се състоят от два крайни моторни вагона, всеки от които има по една двуосна двигателна талига под командните кабини и една обща носеща „якобс” талига между тях. Така колоосната формула на влака е B'(2)B'. Всеки моторен вагон е снабден с независима енергийна група, състояща се от дизелов двигател с мощност 374 hp (275 kW) и 5-степенна автоматична скоростна кутия с вградена хидродинамична спирачка и компресор за климатичната инсталация. Конструктивната скорост на мотрисите е 120 км/ч. Към енергийната група е писъединен и генератор за производство на електроенергия, която през инвертор се подава за захранване на веригите за управление и собствени нужди. Предаването на въртящия момент от дизеловия двигавел се извършва посредством хидромеханична предавка само на крайните талиги на ДМВ. Командните кабини са изпълнени по Европейски стандарт и в типичната за "SIEMENS" конфигурация. Управлението се извършва с контролер тип "джойстик", монтиран така, че да е удобен за работа с дясната ръка на машиниста. В дясно от контролера се намира кранмашиниста за автоматичната спирачка. На пулта са монтирани и два дисплея, единият от които е основно информационен и на неговия екран се показват режимите на работа на влака, сигнализация и информация за повреди, скорост, час и др. Другият дисплей е монитор за камерите за обратно виждане, заместващи огледалата. Пред джойстика са монтирани бутони и сигнални лампи, за различните възли. Освен тях на пулта са монтирани и бутон за електрическия клаксон и бутон за ходообръщане. На пулта до дисплея за камерите е монтиран бутон за челни светлини, както и микрофон с два бутона, всеки от който предлага функция за разговор с другата кабина и разговор със салона. Над тях са монтирани червен и зелен бутон, които служат за задържане и освобождаване на паркинг спирачката. ДМВ серия 10 за момента обслужват предимно пътнически влакове по главните и второстепенни неелектрифицирани линии. От скоро се усеща недостиг на ДМВ. В момента в движение са само 13 броя. Поради това много влакове в района на Пловдив и Левски се движат с дизелов локомотив и вагони. В района на София, влаковете за Кюстендил се движат с ДМВ само в участъка Перник – Кюстендил, а в участъка София – Перник са заместени с електрически мотриси Siemens.

[Източник: Железниците Днес, брой 7 - 2012 г.]

Пътуването с влак по-скъпо от 1 януари

on 06 окт 2012  Posted by Saruman  Category:    Comments: 0


БДЖ вдига цената на билетите от 1 януари. Освен това броят на безплатните карти ще бъде сериозно орязан, съобщиха за bTV от компанията. Поскъпването ще бъде с до 10 %. Най-сериозно ще е при пътническите влакове, по-солено ще ни струва и билетът за бързия влак, а пътят до морето ще се оскъпи с 2 %. Тези разчети обаче, които са буквално отпреди два дни, тепърва ще бъдат обсъдени в компанията и едва след това представени в Министерството на транспорта. От ръководството на БДЖ обясниха, че поскъпването било неизбежно, най-вече заради солените цени на горивата. Признават обаче, че пари за сериозни инвестиции няма. „Трябва да се довърши работата по повишаването на скоростите, което е един от аспектите на качеството на услугата. Прави се голяма инвестиция от над един милиард в инфраструктурата и след това трябва да се спечели проект за усвояването на 300 млн. евро”, каза председателят на съвета на директорите в Холдинг БДЖ Владимир Владимиров. А междувременно броят на пътниците продължава да се топи. Докато през 2000 година железниците са имали общо 50 милиона пътници, през 2011-а те са се свили до 30 милиона.
Според синдикатите проблемът се задълбочава. „За осемте месеца на 2012 година имаме превозени с 2 милиона 256 хиляди пътника по-малко Това също е показател”, коментира Петър Бунев от синдиката на железничарите към КНСБ. „Железницата не е средноевропейска железница. Не са правени инвестиции, такива каквито трябва да бъдат. Освен това конкуренцията от автомобилният транспорт се засили и това е допълнителен фактор”, каза Владимир Владимиров. Засега пускането на чисто новите спални вагони се отлага, заради продължаваща процедура по издаването на европейски сертификат, обясниха още от компанията. От следващата година сериозно ще бъдат орязани безплатните карти за пътуване. От компанията пресмятат, че пазарната цена на издадените 350 хиляди карти би била 250 милиона лева пропуснати ползи. За тези, които тепърва ще се пенсионират, безплатни карти за цялата мрежа няма да има, но за всички в заварено положение остават старите правила. От БДЖ обясниха още, че загубите им за първите 8 месеца на годината са 9, 5 млн. лв. при 27 милиона лева за миналата година. А задълженията на дружеството възлизат на 732 милиона, като при тях също е отчетен спад. Днес изтече договорът на председателя на Борда на директорите на БДЖ Владимир Владимиров. Рокади обаче няма да има. След скандално хвърлената оставка на изпълнителния директор на компанията Йордан Недев преди близо 2 месеца, засега няма да има друга промяна в ръководството и бордът остава с досегашния си шеф.

[Източник: bTV]
петък 05 октомври 2012

Делото срещу бившия изпълнителен директор на БДЖ Христо Монов ще продължи на 13 и 14 ноември

on 05 окт 2012  Posted by ecotour  Category:    Comments: 0


Делото срещу бившия изпълнителен директор на БДЖ Христо Монов ще продължи на 13 и 14 ноември, предаде репортер на Агенция „Фокус”. На днешното заседание по делото беше разпитан свидетелят Асен Кавадански, в качеството му на представител на фирма „Арвекс”, който през 2008 г. посредничил на БДЖ за покупката на 30 вагона от Франция, Белгия и Унгария. В България са пристигнали само 12 от вагоните. Те били с рекламации и се наложило да им бъде направен ремонт. За да бъде доказано това, прокурорът по делото поиска да бъде изпратено официално писмо до БДЖ, за да бъдат изискани оригиналите на техническите паспорти на вагоните, тъй като по делото има само тяхно копие. На следващото заседание ще бъдат разпитани германската гражданка Антие Милкан и швейцарецът Хенри Хенрион.

[Източник: Агенция Фокус]

Състав на Софийски градски съд ще заседава по делото срещу Христо Монов, бивш изпълнителен директор на БДЖ

on 05 окт 2012  Posted by ecotour  Category:    Comments: 0


Състав на Софийски градски съд ще заседава по делото срещу Христо Монов, бивш изпълнителен директор на БДЖ. Монов е обвинен за това, че в периода от 14 март 2008 г. до 6 октомври 2009 г., в качеството му на изпълнителен директор на „Български държавни железници” ЕАД, умишлено не е положил достатъчно грижи за ръководенето, управлението, стопанисването и запазването на повереното му имущество, произтичащи от договорите за възлагане управлението на БДЖ ЕАД, от правилата за работа на Съвета на директорите на БДЖ ЕАД и договор, сключен на 18 декември 2007 г. между БДЖ ЕАД и „Мавимекс” ЕООД. От това са последвали значителни щети за предприятието БДЖ ЕАД в размер на 169 698,76 лв. Началото на заседание е от 9.30 часа.

[Източник: Агенция Фокус]

Продължава делото срещу бившия шеф на БДЖ Христо Монов

on 05 окт 2012  Posted by ecotour  Category:    Comments: 0


Свидетелят Валентин Моллов даде показания днес в Софийски градски съд по едно от делата срещу бившия изпълнителен директор на БДЖ ЕАД Христо Монов. Той е обвинен по чл.219, ал.4 от Наказателния кодекс за умишлена безстопанственост.

Христо Монов е обвинен, че на 19.11.2008 г., в качеството си на изпълнителен директор на БДЖ ЕАД, не е положил достатъчно грижи при ръководенето, управлението и стопанисването на повереното му имущество. В нарушение на разпоредби от Устава на БДЖ, Монов е сключил договор с фирма "АРВЕКС" АД - Швейцария за покупко-продажба на до 30 бр. спални вагони, на цена по-висока от пазарната. Щетите за държавните железници са за над 26 млн. лв.

Те са изчислени на базата на сключения за 32 271 195 лв.договор, а пазарната стойност на придобитите вагони - 6 124 994. 58 лв.Пред съдия Даниела Борисова, председател на първи съдебен състав, Валентин Моллов трябваше да обясни за познанството си с обвинения Христо Монов, както и за функциите, които е изпълнявал по време на сделката. Моллов каза, че с обвиняемия Монов се е срещал по работа, два или три пъти. Свидетелят е бил представител в България на фирмата "АРВЕКС" АД по сделката с БДЖ. Валентин Моллов каза, че и до този момент не е получил комисионна от швейцарското дружество по сделката.

От думите му се разбра, че дружеството се занимава с доставка на различни видове вагони втора употреба. Не стана ясно точно за какви вагони става въпрос, тъй като Моллов обясни в началото на разпита, че е трябвало да бъдат доставени пътнически, спални и вагон-ресторанти. След това заяви, че те са били спални.

Според договора от обществената поръчка, която "АРВЕКС" АД печели, доставените вагони е трябвало да бъдат тридесет, но са доставени само дванайсет. "Не знам, каква беше причината АРВЕКС да не изпълни договора", каза Моллов пред съда. По думите му БДЖ не е платило на дружеството сумата за тази поръчка. Вагоните са докарани в България на една влакова композиция, а БДЖ са покрили транспортните разходи.

Моллов каза, че стойността на един вагон е била около 250 000 евро и всеки е бил с една година гаранция. Преди това обаче той заяви, че вагоните, които са с германски произход, са рециклирани и са годни за употреба. Това удостоверявали и декларациите и техническите паспорти на всеки вагон. В последвалите показания той загатна, че след пристигането на вагоните в България, е трябвало да бъдат ремонтирани прозорците им и да бъдат пребоядисани, но за сметка на фирмата доставчик.

През месец август тази година БДЖ провежда търг за продажба на 233 вагона. Началните цени и стъпките за наддаване можете да видите в прикачения файл.

[Източник: Дневник]
четвъртък 04 октомври 2012

Холдинг БДЖ ЕАД ще осигури допълнителен влак между Пловдив и Граф Игнатиево по повод 100-годишнината от първия боен полет на българската авиация

on 04 окт 2012  Posted by ecotour  Category:    Comments: 0


На 6-и октомври (събота), Холдинг Български държавни железници ЕАД ще осигури един допълнителен пътнически влак, който ще се движи между Пловдив и Граф Игнатиево. Пускането на допълнителния влак се прави във връзка с предстоящото честване на Празника на авиацията и Военновъздушните сили и 100-годишнината от първия боен полет на българската авиация. Домакин на Открития летателен ден, който ще се проведе на 6-и октомври, ще бъде авиобаза Граф Игнатиево. Официалното откриване на авиационното събитие ще започне в 11:00 ч.

Извънредният пътнически влак 82290, който ще пътува между Пловдив и Граф Игнатиево, ще заминe от гара Пловдив в 09:45 ч. и ще пристигke в Граф Игнатиево в 10:11 ч.

За подробна информация клиентите на Холдинг Български държавни железници ЕАД могат да се обръщат към гишетата Информация и билетните каси в съответните железопътни гари.

[Източник: Холдинг БДЖ]

Категории новини

© 2007 - 2020 Железниците Днес   
Железниците Днес 2019 © | Начало | Потребители | Контакти

Проекти: Железниците Днес

Железниците Днес 2011-2019 © Всички права запазени ! | Уеб-сайт създаден от Николай Колев
   Back to top ↑
e107 Theme by veskoto